Guía
6 min de lectura
Importar un coche, paso a paso
Del anuncio en Múnich a la matrícula española: los siete pasos del proceso, los papeles que pide cada uno y los cuatro puntos donde se atasca casi todo el mundo.
Encargos
Tres encargos tipo: qué se pide, qué se encuentra y qué cambia
Compacto reciente, SUV bien equipado o berlina para muchos kilómetros: tres encargos que se repiten, lo que piden, dónde está el problema y qué se descarta antes de comprar.
Agosto de 2026 · 6 min de lectura
Lo esencial
Si sólo lees una parte, esta
Lo que decide un encargo casi nunca es el precio de salida: es la configuración exacta que se pidió.
El estado real y el historial de mantenimiento pesan más que el año que figura en la ficha.
Descartar una unidad que no aguanta la revisión es parte del trabajo, no una búsqueda fallida.
Cuanto más concreto el encargo, menos vueltas da la búsqueda y menos sorpresas quedan por el camino.
Compacto gasolina reciente, SUV o familiar diésel bien equipado, berlina premium para quien hace muchos kilómetros. Son los tres encargos que más se repiten cuando alguien nos escribe. Ninguno tiene nombre ni ciudad detrás: son perfiles que se repiten en la bandeja de entrada, no clientes concretos, y cada uno se resuelve de una forma distinta. Lo que tienen en común es que ninguno se resuelve mirando sólo el precio de salida.
El compacto gasolina reciente
Pide poco kilometraje y garantía viva: un coche que todavía tenga años de vida por delante y no arrastre el desgaste de quien lo compró para hacer muchos kilómetros. El presupuesto suele estar ajustado, así que cada punto de equipamiento cuenta, y también cuenta que el coche llegue con la mecánica probada, sin sustos que aparezcan a los pocos meses.
El problema está en el mercado español: lo que hay con esas condiciones está caro, o tiene más uso del que parece porque el anuncio no cuenta toda la vida del coche. El mercado alemán de segunda mano es mucho más grande que el español, así que fuera hay más unidades de la misma versión entre las que elegir, y con más oferta hay también más margen para negociar el precio.
Buscar en un mercado más amplio
Se amplía la búsqueda a los países con más volumen de ese modelo: misma versión, menos kilómetros y a menudo un equipamiento que aquí casi no se pidió.
Verificar historial y estado
Se comprueba el libro de mantenimiento, el kilometraje contra los informes de inspección de origen y el estado real de chapa y mecánica antes de reservar nada.
Negociar y pedir el COC
Se negocia el precio, se pide el COC antes de comprometer nada y se cierran transporte y seguro por escrito.
De cada búsqueda se descarta más de lo que se compra. En este perfil lo habitual es dejar pasar el anuncio con menos kilómetros de todos: si el libro de mantenimiento tiene huecos o la pintura delata un golpe mal reparado, ese coche no entra, por muy bien que quede el cuentakilómetros. El kilometraje bajo convence a primera vista, y es precisamente ahí donde conviene mirar más despacio.
El SUV o familiar diésel bien equipado
Aquí no se pide el coche más barato: se pide una combinación concreta de tracción, acabado, número de plazas y una lista de extras que en España casi nadie llegó a configurar así. La marca importa menos que la ficha exacta: dos coches iguales por fuera pueden llevar dentro equipamientos completamente distintos.
El problema no es el precio, es que esa combinación exacta apenas existe en el mercado español. Se vendieron pocas unidades con esa tracción o ese acabado, así que buscar sólo aquí es buscar poco, y esperar a que aparezca la unidad correcta puede llevar más tiempo del que el encargo tiene margen para esperar.
Escribir la configuración exacta
Se anota la combinación completa, motor, tracción, acabado, plazas y extras, antes de mirar un solo anuncio.
Rastrear el mercado europeo
Se busca en los países con más volumen de ese modelo, donde la misma configuración aparece varias veces y hay margen real para comparar y negociar.
Comprobar el mantenimiento de empresa
Muchos de estos coches vienen de flotas o de renting, con el mantenimiento al día y documentado en cada revisión: se comprueba antes de ofertar nada.
En este perfil el descarte suele ser el coche con la combinación perfecta y un historial que no cierra: falta una revisión, o el kilometraje no coincide con los informes de origen. Se deja pasar y se sigue buscando la misma configuración en otra unidad, aunque eso alargue la búsqueda unas semanas más.
La berlina premium para quien hace muchos kilómetros
Busca equipamiento de confort, asientos que aguanten un día entero de autovía y un coche pensado para tragar kilómetros sin cansar a quien lo conduce. Suele venir de conducir mucho por trabajo, así que la fiabilidad pesa tanto como la comodidad.
El año de matriculación aquí importa menos de lo que parece. Dos coches del mismo año pueden haber llevado vidas completamente distintas, uno de autovía tranquila y otro de trayectos cortos y arranques en frío, y en este perfil lo que decide es el estado real y el historial, no la fecha de la ficha.
Priorizar historial sobre año
Se revisa el libro de mantenimiento completo y el registro de revisiones antes de mirar la fecha de matriculación.
Inspeccionar la mecánica de largo recorrido
Se comprueba el estado de lo que más sufre con los kilómetros de autovía: suspensión, embrague o caja, según el modelo.
Comprobar el equipamiento de confort
Climatizador, asientos con memoria, asistentes de conducción: se verifica que funciona todo, no que aparece listado en la ficha.
Aquí se descarta el coche con menos años y peor historial: si el mantenimiento tiene lagunas o el informe de inspección no coincide con lo que se ve, se deja pasar aunque su ficha sea mejor que la del coche que finalmente se compra. El año en el papel convence menos que el historial completo delante.
Lo que tienen en común los tres encargos
Los tres encargos piden cosas distintas y se resuelven con el mismo método: se escribe lo que se busca, se rastrea el mercado europeo, se verifica cada unidad candidata y se descarta sin miedo la que no aguanta. Desde el momento en que el coche está elegido, el camino es idéntico en los tres: transporte con seguro, inspección técnica de importación, impuesto de matriculación y matrícula española.
- El encargo se escribe antes de buscar: cuanto más concreto, menos vueltas da la búsqueda.
- El descarte es parte del trabajo, no una señal de que algo ha ido mal.
- Los papeles, empezando por el COC, se piden antes de pagar, nunca después.
- La cuenta, con transporte, impuestos y trámites incluidos, se hace completa antes de decidir.
Puedes ver los siete pasos del proceso que sigue cada uno de estos encargos una vez elegido el coche, y cómo trabajamos contigo desde la primera conversación hasta que el coche llega con sus placas puestas.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
¿Puedo encargar un coche muy concreto o tengo que conformarme con lo que aparezca?
Puedes encargar exactamente lo que buscas: motor, tracción, acabado, color, incluso el equipamiento concreto. Cuanto más detallado el encargo, más rápido se acota la búsqueda. Si algo de eso no existe en el mercado en este momento, te lo decimos y ajustamos juntos qué se puede ceder.
¿Qué pasa si no encontráis nada que valga la pena?
No se compra. Si no aparece una unidad que aguante la revisión, con historial claro y un estado real acorde a lo que pide el encargo, te lo decimos y replanteamos juntos la búsqueda: ampliar el año, cambiar de acabado o mirar un modelo hermano. Comprar algo que no convence no es una opción, aunque exista y se pueda importar.
¿Esto sirve para coches de menos valor o sólo para gama alta?
Sirve para los tres perfiles de arriba y para cualquier coche donde la configuración, el estado o el historial marquen la diferencia. Con un coche de valor más bajo, la ventaja de mirar fuera puede ser menor, porque el transporte y los trámites cuestan casi lo mismo que en un coche caro: conviene sumar la cuenta completa antes de decidir, y eso está desglosado en la guía de costes.
Tu encargo
Cuéntanos el tuyo, con el detalle que tengas
Da igual si el encargo está muy definido o todavía en borrador. Cuéntanoslo con lo que sepas y te contestamos con una valoración clara: si compensa importarlo o conviene mirar aquí.