El coche que buscas.Sin límites.

Muchas veces sí, comparando coches realmente equivalentes: allí salen de fábrica con más equipamiento y hay mucha más oferta, así que por el mismo dinero se llega a un coche mejor. Pero no siempre. Hay modelos en los que, sumando transporte, impuesto de matriculación y trámites, la diferencia se come el ahorro. Cuando pasa eso, te lo decimos y buscamos aquí.

1.500 €, cerrados. No dependen del precio del coche y van aparte de él y de los gastos. Se pagan en tres veces: 200 € de reserva cuando eliges un coche concreto, 550 € al firmar el contrato de importación y 750 € el día de la entrega. La reserva incluye el informe de historial de ese coche y vale dos meses. No se devuelve.

No. El coche lo pagas tú, por transferencia y directamente al concesionario. A nosotros solo nos pagas los honorarios y los gastos del encargo. Si el vendedor pide una señal para apartar el coche, también se la pagas tú a él. Avisa antes a tu banco para que amplíe el límite de la transferencia: sin el dinero recibido, el concesionario no entrega el coche.

Sí, siempre. Antes del viaje recibes fotos, vídeo y el informe de historial de ese coche. Ya allí, lo revisamos en persona y te lo enseñamos por videollamada antes de pagar. Si quieres venir, puedes: cuadramos fechas y el viaje lo pagas tú. Si no te convence, no se compra.

Una garantía mecánica de un año con un proveedor especializado: te entregamos la póliza con lo que cubre. El coche lo compras tú, a tu nombre y al concesionario, así que esa garantía es aparte de tus derechos frente al vendedor. Si hay que reclamarle algo, lo hacemos contigo. Si el coche conserva la garantía del fabricante, va con el bastidor: la comprobamos en un concesionario oficial de aquí, con su fecha de fin.

En España se paga el impuesto de matriculación. Lo marca el CO₂ WLTP que figura en el permiso o en el COC, y un gramo puede cambiar de tramo. Te damos el cálculo por escrito, con el valor que se ha usado. Además están la ITV de importación, las tasas de Tráfico, las placas y la gestoría, y después el impuesto de circulación de tu ayuntamiento. Navarra y el País Vasco tienen su propio régimen, y en Cataluña el tipo puede ser algo más alto en los coches de más emisiones.